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冷链物流万亿市场亟待开启

阿里巴巴集团旗下天猫商城生鲜频道在4个小时内卖出加拿大北极甜虾超过270万只、阿根廷红虾超过160万只;在京东商城生鲜海产频道上,11月11日零时到零时零一分的1分钟内,共卖出超过1万吨生鲜产品,订单量同比增长220%。不久前的“双11”电商狂欢节中,以天猫和京东为首的电商平台,全面飘红的生鲜交易额无不引人注目。紧接着,“双12”电商大战的战火也纷纷烧向生鲜食品领域,盒马鲜生与乳企推出鲜奶产品、天天果园提出29分钟送达……长期以来,一直被认为有着万亿元市场规模且消费高频的生鲜领域,在经历了去年的烧钱大战后,今年的竞争关键则集中体现在“速度”上。


不置可否的是,速度和成交量惊人的背后是我国冷链物流行业的快速发展,带动了第三方冷链物流企业供应链服务的不断完善和提高。
什么是冷链物流?“冷链物流实际上它是一条链,从产地预冷一直到冷藏运输,冷却冷藏,有些食品它要加工,包括冷藏品,包括肉类也得要加工,加工完之后,又运输,最后冷藏运输,零售冷藏,还有展示柜,一直到家庭配送,这个过程还是比较复杂的,有6-8个链节环节。”在近日举办的第11期产业前沿技术大讲堂上,中科院院士、中科院理化所科技委副主任周远介绍,冷链在我国具有超过每年1000亿元的设备市场,并且冷链物流由于涉及从产地到居民餐桌的长链条,应用范围广、涉及人员多,预计冷链物流及其附带的总产值将超过万亿元,产业发展空间巨大且涉及大量的就业岗位。
周远说,由于我国人口基数大,人均占有的冷库数还十分有限,与其他发达国家相比差好几十倍。特别是冷藏车,美国人均500个人就有一辆冷藏车,而我国是每1.8万人才拥有一辆冷藏车。
周远分析说,我国在2009-2015年期间先后有9个中央文件谈到物流业,其中有7个文件牵扯到冷链物流。尤其是近两年,政府对冷链物流业的关注上升到前所未有的高度。比如今年4月21日,国务院办公厅印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》;8月24日,交通运输部印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》;10月13日,国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。此外,今年商务部、财政部继续支持10个省市冷链物流发展,广东、福建、河南等省市发布地方冷链物流发展规划,带动冷链产业投资、加速产业升级。
在此背景下,我国的冷链装备数量也有了大幅改善。据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会的统计分析,2017年全国冷库总容量预计达4775万吨,折合11937万立方米,同比增长13.7%。据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会的统计分析,2017年全国冷藏车总量预计达到13.4万辆,全年增加1.9万辆。
即便如此,“我国的冷链物流装备还是存在能耗高、种类少、自动化程度低、自主技术含量低、缺乏竞争力等问题,与国外发达国家仍然存在明显差距。”周远说。
中国制冷学会副理事长兼秘书长孟庆国也表示,虽然我国冷链产业一路高歌猛进,但是也存在一定问题。主要表现为:一是冷链装备分布不均衡。低温冷库多,多温区冷库少,中低段冷库多,高端冷库少,依托批发市场建设的冷库多,产区冷库少;二是一些低端的冷链项目装备落后,技术水平低,安全隐患大。这是现在面临的一个大问题。行业集中度不高,特别是过去建成的冷库先天不足,年久失修,不规范,存在着大量隐患;三是低价值的产品难以支撑冷链昂贵的费用,市场短板明显;四是伴随着资本的大量涌入,冷链物流核心企业正在形成。但是,这些冷链物流企业大多数还停留在传统的区域竞争层面。值得一提的是,专业人才的缺失也成为限制冷链物流业快速发展的短板。
对此,周远建议,要推进冷链物流关键技术研究,建立冷链装备产业的产学研用管技术平台,完善冷链标准体系,开展冷链装备设施认证评定工作。
周远认为,冷链装备发展应遵循高效节能、安全环保、精准环控、信息化四个基本原则,技术发展路线依照“三结合”原则:近期发展技术和长期前瞻技术相结合、制冷学科主导的多学科相结合、产学研用管相结合。
孟庆国表示,节能、环保、高效和智能化成为冷链物流业面临的共同挑战,在冷链的研究中,要关键把握这一技术方向。此外,随着用户对冷链的单一需求向全面需求的转变,过去企业以冷藏配送为主,未来将向全产业链一体化方向转变,在这个过程中,需要冷链物流产业上下游之间紧密合作,这也是今后发展的方向。(记者 李洋)
转自:中国高新技术产业导报


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